中国龙8官网新闻网讯 外面的人想进去，进去之后才知道里面有多难。这句话用来形容目前的龙8官网行业再好不过。由于国家早就明令禁止核准新建燃油车企业，所以想造车的人只能从新能源龙8官网领域发力。

从目前动辄出现的上百家新造车势力来看，想要进入造车行业的人非常非常多，但是大多数都是在门口徘徊，甚至充当门外汉。因为要想真正进入这个行业，还得获得双资质，既包括发改委核准的项目资质，还包括工信部核准的产品资质，而这些都是及其不易的。

8月17日，工信部公示了第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增龙8官网生产企业清单一栏中，奇瑞新能源赫然在列。此次公告时间截至8月23日，如果不出意外，奇瑞新能源生产项目将获得工信部审批通过，这也是全国第8家拿下双资质的企业。按照主管部门的规定，只有获得了双资质的企业才能够独立生产、销售新能源龙8官网，资质可以说是新能源车企的命门。

新能源龙8官网行业与很多高要求行业相似，都是必须要持证上岗的。新能源龙8官网行业的证既包括发改委批准的新建纯电动乘用车生产项目资质，也包括工信部批准的新增车辆生产企业资质。

拿到了发改委的资质后，造车项目就可以正式启动了。但是产品要想实现上市销售，还得拿到工信部的资质，让自己的产品能够进入到龙8国际唯一官网公告体系。

奇瑞新能源在2016年11月份就获得了发改委批准的新建纯电动乘用车生产项目资质，核准信息上显示，该项目达产后将形成年产能8.5万辆纯电动乘用车的生产规模。

尽管奇瑞新能源拿到了发改委核准的生产资质，相关产品也能够在市场上频频叫好。但是在新能源龙8官网产品申报上，却一直用的是奇瑞龙8官网的资质，龙8国际唯一官网公告申请的企业主体也是奇瑞龙8官网。

奇瑞新能源在拿到双资质之后，就可以从奇瑞龙8官网完全独立出来，在未来进行独立生产、销售。最明显的区别，是之后生产的龙8国际唯一官网将挂上奇瑞新能源的标志，而不是现在的奇瑞龙8官网。

同时，新能源龙8官网盈利一直是车企的难题，此次拿到新能源生产资质后，将势必提升奇瑞新能源的估值与成长前景，有利于奇瑞新能源进行资源重组和融资。或将与北汽新能源类似，之后选择独立上市。

对于已经有传统龙8官网生产资质的企业，如上汽、比亚迪等，只需要额外申请新能源准入的资格就可以造新能源龙8官网，这个资质比较容易拿到。

对于本身就没有龙8官网生产资质的企业，如北汽新能源、奇瑞新能源这种从传统整车厂独立出来的企业，以及蔚来、小鹏这种完全是新进入者的企业，都是没有资质生产龙8官网的。只不过对于前者而言，可以借助母公司的资质造车。而对于后者而言则要复杂得多，要么与有资质的车企合作代工生产，要么收购有资质的企业来获得资质，除此之外就只能自己独立申请资质了。

蔚来、小鹏走的是第一条路，找代工厂。威马、电咖走的是第二条路，收购有资质的企业来获得资质。这两条路相对简单，实现起来也相对容易。而此处要说的是第三条路，独立申请资质，这也是最靠谱的一条路。

如何申请资质呢？

首先是发改委的资质。要想拿到发改委的资质，就要符合国家发改委、工信部于2015年6月2日发布并于同年7月10日正式实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》。《规定》出台半年后的2016年3月26日，北汽新能源成为第一个拿到新能源龙8官网生产资质的企业，2017年5月16日江淮大众拿到了第15张生产资质，从那以后，再没有一家企业拿到新能源龙8官网的生产资质。目前已经拿到了发改委资质的15家企业都是按照这一政策要求申请的。

发改委资质封门近一年后，今年5月份发改委发了布《龙8官网产业投资管理规定》（征求意见稿），待这一规定正式发布后，未来申请发改委新能源造车资质都要符合这一要求。

其次是工信部的资质。根据国内相关政策，只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册，进入到后续的推广工作和试用工作，即工信部资质。能否拿到工信部资质主要依据是《新能源龙8官网生产企业及产品准入管理规定》，这就是很多人口中的第39号令。云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江龙8官网、前途龙8官网、合众新能源，以及此次公示的奇瑞新能源都是按照工信部39号令的要求申请的。

先拿到发改委资质，然后才能申请工信部资质，一先一后，缺一不可。当前发改委资质大门紧闭，工信部资质就成为了大家关注的焦点了。待奇瑞新能源拿到了工信部资质后，不知另外7家仅仅拿到了发改委资质的企业谁能够乘势而上获得双资质，为新造车势力打一针鸡血。