在车身尺寸上CS15EV除了在高度上相比CS15EV减少5mm，其余部分均与其相同，实际乘坐空间也是差不多的。

坐在车内你真的很难感觉到与CS15有什么提升，车辆整体配置相比对手来说并不算丰富，定速巡航，电子手刹以及一键启动等实用配置一律欠奉稍显诚意不足。

此次对于CS15EV的试驾主题是环京津翼500公里续航挑战，前文一直没提就是想给大家留个悬念，500公里续航目标我觉得目前看是可以涵盖大部分车主百分之九十以上的用车场景，这也让这次试驾变得更有意义。

CS15EV在能量回收的体验上做得很出色，当我松开油门上并不会出现明显的减速感，在我开过的电动车里算比较优秀的。并且能量回收在系统中可以进行多档调节，侧重不同驾驶者的喜好。

最终我开着这台CS15EV完成此次试驾活动，也让我对电动车有了重新的认识与思考，慢慢的随着技术的不断突破人们对于电动车的使用习惯必将会向汽油车靠拢，那时候可能就真的要和“龙8官网”说再见了。