A6 Avant在公路上的表现不错，只是在高速并线的时候，依然可以感觉到“大屁股”有些累赘，车头做出动作之后，车尾并不能迅速跟上。在两天的试驾过程中，厂家特意找了一些盘山路来试驾，一开始我本以为这么大的车，在山路里的表现不会很好，不过出乎意料的是，刚刚进山，这一顾虑就被打破了。A6 Avant的推头现象并不明显，入弯时你可以轻轻含着油门，quattro四驱系统就帮了大忙，此时此刻车尾会有小小的滑动，来把车辆送进弯里。该车装备的倍耐力P ZERO轮胎抓地力非常好，当你试图快一点，再快一点通过弯道的时候，轮胎的表现从容不迫。在激烈驾驶时，D挡和S挡显然要差一些。当切换到手动模式，在出弯时可发动机可以保持在一个较高的转速，加速会更加直接。

如今国内的旅行车屈指可数，大众蔚揽、斯柯达速尊等等。奥迪A6 Avant的进入，确实给喜欢旅行车的消费者又多了一种选择。有品牌、有空间、有格调是我给A6 Avant的潜在购买者的定义。50万的价格可以选择Q5，可以选择A6L，只是对于我们这种旅行车的拥趸来说，大后备箱才是我的菜。