驾驶质感较一般

该车搭载了一台型号为4A15TS的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力（113千瓦）/5500rpm，最大扭矩为220牛·米/2000-4800rpm。与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

离合踏板的行程适中，不过踩下时的回馈力度有一些偏沉，另外其结合点较窄，如果不运用油门作为辅助，在起步和倒车时比较容易熄火。而油门的响应较为积极，一、二挡时轻踩油门，转速指针攀升的较快，在起步时找回了一些“便利度”。

从账面数据上来看，最大扭矩的转速区间在2000-4800rpm。从实际驾驶中来看，涡轮的介入也基本在转速超过2000rpm后，不过涡轮介入后却并没有感觉到有明显的动力输出，而我们开起来的感觉还是像一台自然吸气发动机。这或许跟它的排量也有一定的关系。

日常驾驶时，发动机的转速基本维持在2000rpm上下。如果您想要加速超车，还需要将转速继续抬高至3000rpm以上。6挡手动变速箱的齿比较密，时速在80km/h时，5挡的转速为2400rpm，6挡的转速在1800rpm，这对于中高速行驶时的燃油经济性或许会较有帮助。

蒂阿兹采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，整体的调校偏于硬朗。车辆在通过细碎路面时，悬架能够过滤掉路面传递来的振动，而当遇到较为坎坷的路面或者带有弧度的减速带时，通过悬架传递而来的颠簸感还是有些偏硬的。