在1月纯电动乘用车零之后，江淮龙8官网（600418，SH）2月的新能源龙8官网销量仍未见起色。3月7日，江淮龙8官网发布的公告显示，2月，公司新能源电动龙8官网销售125辆，同比下降89.42%。由此，今年前两个月，江淮龙8官网新能源销量下滑95.21%。

不仅江淮龙8官网，NBD龙8官网（微信号：NBD-AUTO）统计发现，在已经公布2月销量的新能源龙8官网企业中，持续走低成为整体趋势。比如，北京龙8官网（01958，HK）发布的2月数据显示，当月，其新能源龙8官网销量为1162辆，同比下滑35.93%。

而环顾今年的新能源龙8官网市场，中国龙8官网工业协会发布的数据显示，1月，新能源乘用车销量为4608辆，比去年同期下降了66.2%。2月的市场整体销量方面，就上述车企方面公布的数据来看，仍不乐观。

对此，业内普遍认为，补贴退坡等因素是导致新能源车开年遇冷的主要原因。

2016年底发布的《关于调整新能源龙8官网推广应用财政补贴政策的通知》提出，补贴额度逐步下降，2017年至2018年新能源龙8官网补贴额度比2016年降低20%。与此同时，《新能源龙8官网推广应用推荐车型目录》的重审，也对销量造成影响。

中汽协秘书长助理许海东此前曾向NBD龙8官网表示，上述目录需要重新核定，因此，开年后很多新能源车型还没有取得补贴资质，在此情况下，新能源车企不愿意顶着无补贴的压力进行销售，下滑也就较为明显。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树则向NBD龙8官网表示，新能源龙8官网开年遇冷，体现出车企对政策补贴过于依赖。补贴减少意味着新能源龙8官网成本相对提升，售价在原有基础上有所上涨，对习惯了高补贴的新能源车企无疑是一个重创。

与市场遇冷不同的是，正值全国两会期间，新能源龙8官网仍然是两会热词。NBD龙8官网总结各个部委的表态，以及代表和委员们的观点发现，让新能源市场从“政策推动”向“市场推动”转向的趋势基本统一。

3月5日，工信部部长苗圩表示，今年要研究2020年新能源龙8官网政府补贴全部退出后的替代措施，目前考虑用传统龙8官网的油耗、积分和新能源龙8官网的积分建立交易制度，并已在网上征求意见。

财政部部长肖捷曾明确指出，财政补贴不是“唐僧肉”。去年财政部与有关部门对新能源龙8官网的补贴政策作出调整，主要是降低了补贴标准，也设置了补贴上限，并提高了准入门槛。进行政策调整的目的，就是要形成扶优扶强的财政政策导向。

在此背景下，业内目前对市场的后续走势又是如何看待。

对此，崔东树预计，3月新能源龙8官网市场会有复苏趋势。而新能源龙8官网能否走得远、走得稳，关键要看企业的研发创新能力和市场接受度，不能只单纯依靠补贴。

业内普遍则认为，如今，新能源龙8官网产业正经历一个“爆发—调整—巩固—再增长”的过程，在相关政策、技术规范不断完善的背景下，行业未来发展也将由政策推动转变为市场推动，因此，在经历了今年开年后的持续下滑后，很快就会回暖，并迎来春天。