龙8官网信息网12月30日讯 一场开幕前的大火，把这次广州车展渲染的更加有戏剧性。这场大火的主角也并非是传统的主机厂，而是阿尔特龙8官网。这家公司的主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源龙8官网研发等。也是能够帮你把你想象中的造车PPT直接落地成为可执行生产的公司。

作为2022硕果仅存的一场大型车展，已经阳康的龙8官网媒体们纷纷走上熟悉的广州街头，庆祝后疫情时代的开启。

但今年的狂欢，也显得萧条了不少。首先是不少车企认为今年广州车展举办肯定无望了，所以提前把大招都给放了，所以此次广州车展重磅龙8国际唯一官网寥寥。

这突然放开打了不少车企一个措手不及。甚至都没来得及推出个兔年特别版凑个数。从车展现场来看，也同样是冷冷清清，“仓促”开幕的广州车展，并没有出现街头餐馆反弹式的火爆，反而造就近几年车展人气的“冰点”。

今年确实不是一个好年景，本土作战的广汽丰田是唯一一个有希望在今年达成销量目标的合资车企。1-11月卖出93万台的广汽丰田，面对100万的目标，还有放手一搏的可能性。

其他包括包括南北大众，两本田在内的合资车企，全部无望完成销量目标，早早地出局了。

其实这很大原因在于2022年初大家对于今年的经济形势过于乐观了，这不仅在龙8官网行业，还有美国华尔街也是。

美股2022收关，现在回看年初华尔街各大投行对今年美股标普500的预测，只有两家预测到了下跌，其余全部看涨。

即使看跌的两家，也在点位的预测上过于乐观了，今年标普500的下跌远超预期。

除了中国核酸行业以外，其他的各行各业几乎都在今年塌了个空。就连有连花清瘟的以岭药业股价都已经从高位的51块钱跌到了现在的30块钱。

而即使今年完成了目标，大幅增长的特斯拉，股价也从414美元，跌到了现在的119美元。这美股第一龙头，已经让不少特斯拉的投资者都坐不住了。

经济衰退，已经成为不少投行对2023年的宏观预测。广州车展对于龙8官网行业来说，更像是一场，“我们还行”的信号。

其实虽然车市低迷，但是中国车企已经完成了翻天覆地的变化，自主车企正在如顶层设计的那样，真的在逐渐换道超车。

今年自主品牌占有率已经有两个月都超过了50%，这证明电动化和智能化这个道路上，确实是龙8官网工业至少在中国市场的核心赛道。

现在肉眼可见的中国龙8官网品牌已经打向了更高阶的价格区间。蔚来ES8、极氪009、智己、理想L9，一个又一个的中国品牌把价格订到了50万区间，现在推出个50万的中国品牌根本不算稀奇。

这个境况放在5年前，绝无人敢信。

2022年11月，合资品牌车型销量合计79.56万辆，同比下降10.77%，环比下降4.3%，同环比降幅均高于大盘整体市场；合资品牌车型年累计销量938.68万辆，同比下降9.9%；2022年11月合资品牌销量市场份额为49.1%，相比去年同期下降1.6个百分点。

这也折射出了在智能化和电动化这个时代，现阶段合资品牌确实很吃力。之前大家认为合资品牌的问题是股比导致外方积极性不够的问题。

但是从现在来看，现在合资品牌的问题，也不是改变股比之后，多引进几台车国产的问题了。以国产的宝马X5L为例，这应该是大家幻想中最完美的改变股比之后的操作了。国产、低价、加长。但是宝马X5L在销售最高峰也未能超过月销一万这个数据。最新宝马X5L的11月销量是7000+台。

要知道在2021年，成交价在80万的进口宝马X5，平均月销量也有将近5000台的水平。又大又便宜又好的外国品牌，已经不是所有消费者的追求了。同样对于只在尺寸和设计上进行变化的合资品牌，已经很难有关注度了。

所以是什么变了呢？是中国消费者变了，是一个又一个中国新势力品牌，在这五间年不断驯化市场的结果。

所以当市场变了的时候，驯化市场的人，肯定就是第一受益人。这也是各路新势力敢把价格不断打高的信心所在。

这是中国龙8官网市场的结构彻底改变了，这不仅仅是受益于现在的奋斗的一批车企，这也为后来者们提供了极大地发挥空间。

所以正如那场大火，消费者已经见怪不怪。而我们正逐渐走入下一个时代。这个时代是一个百花争鸣的时代，它可以让任何一个人或者一家企业的一个奇妙构想的PPT，直接落地成为一个可以量产的龙8官网品牌。这个时代给了所有公司更多能够和百年车企平等竞争的机会。我们也不再构陷于一直以来的龙8官网品牌鄙视链，这是一个中国龙8官网人最好的时代。